Al siguiente día, luego de recurrir los obreros a su puesto laboral, ocurrió que la afectación eléctrica no era el día señalado, sino el jueves ––siguiente. Conclusión: que estos tuvieron que permanecer en sus puestos hasta el cierre de la jornada.
No existen estimados de afectaciones pero es de colegiar que el descontrol de las direcciones administrativas y municipales ocasionó pérdidas considerables para la economía local y nacional, donde existen industrias de conservas y langostas, fábricas de muebles, talleres y otra gama de servicios.
Justo, el pasado jueves día 17, en que ocurrió aquel desastre autorizado, el Ministro de Comercio Interior, Jacinto Angulo Pardo hacía un recorrido por esa tortuosa localidad habanera, encontrando los mismos problemas de siempre.
En la base local de acopio agrícola, señalan fuentes cercanas, que allí se estaban enviando unidades de tomate de consumo a la capital de segunda categoría y no de primera, como rubrican los documentos.
Entre otras deficiencias, el dirigente se percató del deficiente servicio de panes con tortillas frías, ofertadas a la población y fogones sucios, en mal estado, en una de las cafeterías visitadas.
En la fábrica procesadora de conservas, el Ministro detectó roturas en calderas que procesan puré de tomate, en plena campaña de producción, mientras se pierden o merman decenas de toneladas del producto que se almacenan en cajas y pailas al aire libre en los patios de la industria.
Para finalizar, el dirigente “descubrió”, que una tienda de productos artesanales no estaba ofertando a la población el buscado jabón de baño, menos el de lavar, muy demandados por los consumidores, mientras se encontraron cajas en sus almacenes.
En otro orden, la Unidad de Camiones de carga del referido municipio, estuvo a punto de colapsar y dejar a más de 60 obreros en la calle, sin previo conocimiento de sus trabajadores y autoridades locales como administrativas, ultimando el cierre definitivo para el pasado sábado.
Bajo la supuesta enunciación de existir serios problemas de dirección, faltantes, problemas de higiene, carencia de custodios y presuntos hechos delictivos, un abogado de la Empresa de Camiones de San Antonio de los Baños, alegó que la medida estaba firmada, y que era parte del sistema de ajuste de la economía, trazada por el país, coincidiendo con la nueva subdivisión de la provincia La Habana en dos administraciones de poder.
Sin embargo, un trabajador cercano a los problemas que enfrenta esa unidad de servicios, dijo que “lo que están buscando era el caos para colapsar la base de camiones y dejar irresponsablemente en la calle a muchos empleados y familias sin respaldo”.
En ese orden, nuestra fuente que pidió el anonimato, señala que “detrás de todo, hay una contradicción espantosa e humillante. Y que se ocultan muchas preguntas y preocupaciones que sus trabajadores desean hacerse y no las hacen por miedo”.
“¿Porque cerrar una base que es rentable y tiene sobrecumplimento de cierres mensuales con ganancias para la economía? ¿Como va a desaparecer una base que presta servicios al municipio especial de Isla de la Juventud y está más próxima a éste, que si la situaran con grandes gastos de combustibles y otros medios, en el municipio de San Antonio de los Baños, en Güines, San José u otro?, a más de treinta kilómetros de ese puerto cuando existe una batalla por el ahorro y la eficiencia.”
“¿Porqué no se dice que esa base de camiones funciona milagrosamente gracias al esfuerzo de sus choferes que se las ingenian, comprando de sus bolsillos, gomas y piezas para que “su” vehiculo no se les detenga? Que la empresa donde laboran, ni tiene, ni le da el servicio de fregado, chapistería, mecánica, pintura, ponchera, o sea, no les garantiza la total seguridad que requieren, y en lugar, los obligan por la escasez, a cumplir sus planes, de lo contrario el camión quedaría en piquera, lo que afecta sus ingresos económicos. O esperar largos meses para que le sean reparados sus equipos como existen muchos a falta de piezas de repuesto”.
“¿Porqué la administración tiene que amenazar a sus choferes insinuándoles que los servicios antes referidos, sufragados por cuenta ajena, constituyen una violación y responden a ilegalidades penadas?”
“Entonces ¿Dónde está la mayor ilegalidad? Si garantizarles un servicio, seguridad, tranquilidad, eficiencia; mejorarles las condiciones de trabajo, hacer más humano el trabajo con mayor rendimiento. O tener que acudir a comprar cosas por la izquierda cuando se supone que la empresa es quien deba responderle a sus problemas, cuando no es capaz, ni de garantizarles desde un candado, ni un motor de agua para el fregado de sus vehículos.”
“¿Quiénes son los ineficientes?”, preguntan “¿Los choferes, la administración o los que dirigen en el más arriba…?”
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